TVC Website

Onder een stralende zon werd vandaag de Short Rally van Linter gereden. Al was het ook soms bijzonder vettig, een boer uit Neerhespen had immers zijn aarbeienplanten van iets te veel water voorzien…

Zoals vooraf verwacht was er een mooie strijd tussen Jonas Langenaekene in de Lancer EVO X en Matthias Boon met de Subaru Impreza. Gedurende de ganse wedstrijd bleven Boon en Langenakens in deze strijd verwikkeld. Boon won uiteindelijk de wedstrijd voor Jonas Langenakens, al was de voorsprong slechts 7 seconden.

Degeling kon het tempo van Boon en Langenakens niet volgen, en eindigde als derde op 1.35 van de winnaar. De top 5 was volledig voor Mitsubishi met als 4de Deveux op 2.35 en Beyne als 5de op 3.02.

Net buiten de top 5 eindigde de eerste uit divisie 1-2 Joël Vanleemputten, hij had in divisie 1-2 een ruime voorsprong op Patrick Lefevere en David Deckmijn. Op de zevende plaats algemeen vinden we de Historic winnaar. Johan Dekens had eindelijk het geluk aan zijn zijde. De Porsche rijder die in het BK nog maar weinig geluk kende won vandaag de Historic klasse. Dekens won voor spektakelrijder Babeliowsky Bart in de Opel Manta en Frank Caby in de CREGROUP Ford Escort als derde.

De top 10 werd nog compleet gemaakt door de Astra’s van Eep Borgers en Erik Vanwinckelen en de jarige Frederik Houtekiet en diens Peugeot 205 Maxi.

Nog voor de wedstrijd gaf Paul Allerts forfait wegens een gebroken versnellingsbak. Opgaves waren er onder andere voor Stefan Trekels (afgebroken cardan), Steven Dolfen (olieverlies), David Croes, Stefan Cranenbroeck,… De doortochten op modderweg van Neerhespen zullen zeker onrechtstreeks schade toegebracht hebben bij diverse wagens.

Een volledige foto-reportage op de foto-pagina, deelnemers mogen hun wedstrijdverslag mailen naar info@rallylovers.be.

1 Boon Matthias – Vanwinkelen Luc / Subaru Impreza 0:34:43
2 Langenakens Jonas-Segers Patrick / Mitsubishi Lancer X 0:34:50
3 Degeling Erik-Ons Els / Mitsubishi Lancer Evo 5 0:36:18
4 Deveux Erik-Vandersmissen Patrick / Mitsubishi Lancer Evo X 0:37:18
5 Beyne Koen-Van Lee Jo / Mitsubishi Lancer Evo 0:37:45
6 Van Leemputten Joël-Creces Petra / Renault Clio RS 0:38:58
7 Dekens Johan-Dekens Wim / Porsche 911 0:39:38
8 Borgers Eep-Van de Wardt Peter / Opel Astra Gsi 0:40:03
9 Vanwinckelen Erik-Holsbeeks Sven / Opel Astra 0:40:18
10 Houttekiet Frederik-Sagaert Bart / Peugeot 205 Maxi 0:40:55
11 Laeremans Andy-Sempels Kris / BMW E30 0:41:09
12 Lefevere Patrick-Spriet Davy / Subaru Impreza 0:41:25
13 Truyens Bert-Sellekaerts Bart / Opel Mancona 16v 0:41:37
14 Babeliowsky Bart-Vossen Benny / Opel Manta 0:41:48
15 Laporte Ronny-Bovy Veerle / Opel Ascona B 0:42:17
16 Deckmijn David-Termote Patrick / Citroën Saxo 0:42:22
17 Liebens Jeroen-Liebens Germain / Citroën AX Gti 0:42:58
18 Caby Frank-Cooman Jan / Ford Escort 0:44:07
19 Vandevoort Danny-Graindor Ludo / Opel Astra 0:44:40
20 Taymans Serge-Schoonheydt Steve / Peugeot 205 0:45:54
21 Mulkers Davy-Mulkers Jeffrey / Opel Corsa 0:46:08
22 Glorieux Geert-Desmedt Peter / BMW E21 0:46:34
23 Lampole Jim-Quatannens Pol / Opel Ascona 0:47:35
24 Coremans Wim-Fleurackers Patrick / BMW M3 E30 0:47:45
25 Louies Johnny-Steensels Raf / BMW E36 0:50:38
26 Smetcoren John-Oostermeyer Kevin / Toyota Celica 0:56:56

Uitslagen Linter

5de plaats algemeen met Mitsubishi Evo 7.

Afgelopen zondag maakte Koen Beyne de verre verplaatsing naar Linter, na zijn prachtprestatie op de Monteberg een week voordien (3de algemeen) had hij het goede ritme te pakken om ook hier weer hoog te scoren.

Op de eerste proef werd er voorzichtig gestart, er was namelijk één strook die door een boer was omgetoverd tot een ware modderpoel en we wilden niet het risico lopen om hier al brokken te maken. Voor het overige was het nog even zoeken naar de juiste rempunten want de topsnelheden lagen toch enorm hoog op dit snelle parkoer.

Na de eerste ronde, waar tweemaal dezelfde tijd werd geklokt als Deveux met een evo10 stonden we op een gedeelde 4de plaats op een handvol seconden van Degeling, Bk- toppers Boon en Langenakens waren nog sneller. Op de service beleefde we nog een spannend moment door een probleem met de oliedruksensor maar de mensen van Turri Motorsport wisten dit net binnen de tijd op te lossen.

In de tweede lus gingen we proberen om het tempo nog wat op te drijven om zo over Deveux te wippen, maar in de laatste bocht van kp 4 gingen we even rechtdoor, zonder veel erg alleen de motor was afgeslagen en er gingen toch een dertigtal seconden verloren vooraleer we terug op gang waren. Hier verloren we dus ook de aansluiting met de kopgroep en er werd dan ook beslist om vanaf nu te rijden voor de vijfde plaats en de daarbijhorende punten ifv. het vas- kampioenschap. Het verdere verloop van de wedstrijd ging zonder problemen en er werden steeds vierde en vijfde tijden geklokt. Met deze vijfde plaats verstevigd knd-racing zijn leidersplaats in het kampioenschap. De volgende wedstrijd voor koen zal de rally van Wervik zijn op 11 juni.

Zege verloren op de allerlaatste proef…

Voor de eerste deelname aan de Rally van Linter werd de BMW grondig nagekeken na de Monteberg. Met een gerust gemoed en onder een stralende zon richting Linter.

Toch even de wenkbrauwen gefronsd toen we onze plaats innamen op het servicepark. Een kort afgereden grasveld, nog niet veel meegemaakt maar het schitterende weer en de sfeer maakte alles goed.

De verkenning verliep vlot alwaar aandacht werd besteed aan moeilijke passages zoals de modderstrook. De historics startten als eerste en met nummer 45 passeerden we als vijfde wagen. We hadden ons voorgenomen om direct een vlot tempo aan te houden met aandacht voor de gevaarlijke zones.

Als lid van het serviceteam werden we verwend door het feit dat de aankomst van de 2de KP, dus ook einde van elke ronde, juist naast het servicepark gelegen was, zodat de crew zich niet moest verplaatsen om hun piloot aan het werk te zien.

Toen we daar stonden te wachten kregen we een bericht door dat er waarschijnlijk een brandstofleiding gesprongen was. Overal lekte er benzine en de bemanning werd duizelig van de benzinegeur in de cockpit. De moed van Bo,Philip, Rik en Jef zakte meteen in de schoenen. Het zal toch wel weer niet waar zijn hé. Na enkele gespannen minuten bemerkten we de BMW in de verte in volle vaart naderen. Eerste opluchting, hij zit nog in koers.

Bij aankomst hoorden we het verdict: stop benzinetank niet teruggeplaatst na het tanken. Maar belangijker: geen panne en de beste tijd bij de historics. Oef. Service dan maar en weg voor de tweede ronde. Weer de beste tijd historic en 6 – 7de tijd algemeen. Iedereen dik tevreden en niet in het minst Geert en Peter.

Derde en vierde ronde idem dito en ondertussen een voorsprong opgebouwd van rond de minuut op eerste achtervolger Johan Dekens met zijn snelle Porsche.

Start voor de 5de en laatste lus. Nu kan het toch niet meer mis gaan, nog 2 KP’s, positief denken. De overgebleven supporters en het service team vatten post aan de aankomst van KP 2 met een bekertje met spuitwater (geen champagne meegenomen) om de prachtprestatie in de bloemetjes te zetten.

T’was te mooi om waar te zijn. Eerder gestarte teams die de aankomst passeerden waar wij stonden meldden ons dat de BMW met nummer 45 af te rekenen had met een kapotte gaskabel en stilstond op KP 1. Ongeloof en frustraties overheersten. Een Vvlgende piloot riep dat ze toch op komst waren. idd, plots verscheen de witte bolide in de verte en naderde in vijfde afond. Eventjes was er weer hoop dat er toch niets aan de hand was maar toen ze voor onze neus stopten merkten we de spelbreker.

Het kleine 3 euro kostend scharniertje aan de carburatoren was gebroken zodat de verbinding met de gaskabel onbestaande was. Diepe ontgoocheling op de gezichten van Geert en Peter. Toen de panne zich voordeed hebben ze een 7 tal minuten verloren op KP 1. Normaal is dat einde wedstrijd maar de inventiviteit van Geert zorgde ervoor dat ze toch konden finischen.

Eénmaal het euvel gevonden scheurde Geert een stukje rood-wit afsluitlint af die langs het parcour in overvloed aanwezig was en verbond dit met de gasbediening. Het stuk was lang genoeg om via het motordeksel en over de voorruit tot aan de bestuurdersruimte te reiken. Dan maar zo verder gereden: Geert met de linkerhand de gas, met de rechterhand het stuur en co Peter schakelde op en af, wat een combinatie zeg. Enfin, in plaats van een overwinning werd het toch nog een vierde plaats bij de historics met de nodige VAS-punten. Zo zie je maar. Hoe luidt dat spreekwoord alweer: Verkoop nooit het vel van een beer voor hij…

Alweer een ervaring rijker. Het positieve is dat de BMW, buiten dat kleine breukje, zich super heeft gedragen. Op naar één onzer favorieten, de ORC.

Geslaagde test met mooi resultaat

Afgelopen weekend stond de Shortrally van Linter op het programma. Het was vooral de bedoeling om de laatste wijzigingen aan de wagen te testen met het oog op de volgende manche van het BK historic in Bocholt. Anderzijds was het ook de geschikte gelegenheid om broer Wim te laten kennis maken met de rallysport, ditmaal als co, maar met het oog op zijn rallydebuut later dit jaar als piloot in regionale wedstrijden.

Bij de verkenningen op zaterdag merkten we een paar valstrikken op die netjes genoteerd werden in onze nota’s. Zondagmorgen werden we nog verwittigd voor de valstrik aan de serres waar een boer zijn aardbeien overvloedig van water had voorzien en het dus een heuse modderpoel was geworden op de lager gelegen baan. In de 1e ronde gingen we dus wat rustiger de bocht in maar het bleek vettiger te zijn dan we dachten met als gevolg dat we met een redelijke snelheid tegen de berm gingen en zo het hoger gelegen veld op. De band links achter werd eventjes van de velg geduwd, door de grond en het gras dat tussen de velg en band kwam liep deze dus stilletjes leeg. Met ongeveer 20 sec. vertraging kwamen we aan de finish van KP1. Op de verbinding naar KP2 hadden we voldoende tijd om het reservewiel links achter te steken maar door de beperkte plaats in de porsche is dit een band/velg van de vooras. Door de kleinere omtrek deed het sperdifferentieel te hard zijn werk en moesten we dus moeite doen om de wagen op de baan te houden. Met ruim 30 sec. vertraging konden we de finish halen van KP2.

In de service werd de wagen volledig nagekeken op eventuele schade van op KP1 maar dat bleek gelukkig mee te vallen, met 2 nieuwe banden achteraan was alles opgelost en konden we richting ronde 2.

De volgende rondes werden probleemloos afgewerkt met enkele snelste tijden bij de historics. Het zag er naar uit dat we na onze problemen in ronde 1 een genoegen moesten nemen met de 2e plaats tot het noodlot toesloeg voor Geert Glorieux met de BMW E21 in de laatste ronde, een mechanisch probleem wat hem ettelijke minuten kostte en ons dus toch nog geheel onverwacht de overwinning opleverde bij de historics en een 7e plaats algemeen, meteen een mooi resultaat voor rallydebutant Wim.

De minpuntjes aan de “State of Art” Porsche lijken stilaan opgelost te zijn. De Porsche zal de komende dagen een volledige check-up krijgen, de versnellingsbak zal nog even terug gedemonteerd worden voor een olielekkage te verhelpen die we in Linter vastgesteld hebben en dan zal de wagen startklaar moeten staan voor de Sezoensrally in Bocholt.